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Acuerdo provisional sobre nuevas regulaciones:
El 9 de diciembre de 2022, el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo alcanzaron un acuerdo provisional destinado a hacer que todas las baterías comercializadas en el mercado de la UE sean más sostenibles, reciclables y seguras. El acuerdo se basa en la propuesta de la Comisión Europea de diciembre de 2020 y tiene como objetivo abordar los problemas sociales, económicos y ambientales asociados con todo tipo de baterías.
La nueva legislación divide la renovación de baterías en cinco categorías:
Batería portátil: sellada, masa ≤5kg, no diseñada para uso industrial.
• Batería SLI: Cualquier batería diseñada para proporcionar energía eléctrica para arranque, iluminación o encendido, pero también con fines auxiliares o de reserva para vehículos, otros medios de transporte o maquinaria.
• Batería de vehículo ligero (LMT): cualquier batería sellada con una masa inferior a 25 kg, diseñada para proporcionar tracción a vehículos con ruedas, que puede funcionar con un motor eléctrico solo o con una combinación de motores eléctricos y mano de obra, incluidos los vehículos de Clase L. tal como se define en el Reglamento (UE) n.º 168/2013.
• Batería de vehículo eléctrico (EV): cualquier batería diseñada para proporcionar tracción a vehículos híbridos o eléctricos de las categorías M, N y O definidas en el Reglamento (UE) 2018/858; O batería de vehículo Clase L con masa >25kg.
Batería industrial: Cualquier batería especialmente diseñada para uso industrial, o cualquier batería que haya sido preparada y reutilizada para uso industrial.
Nuevos requisitos para la producción, reciclaje y reutilización de baterías en la nueva legislación:
1. Cuando la nueva ley entre en vigor, los requisitos de sostenibilidad en materia de huella de carbono, ingredientes reciclados y rendimiento y durabilidad se introducirán gradualmente a partir de 2024.
2. A mediados de 2025 se comenzará a aplicar un marco regulatorio más integral de responsabilidad extendida del productor.
3. Introducir objetivos de recogida más altos a lo largo del tiempo: para baterías portátiles, los objetivos son: 63% para 2027 y 73% para 2030, y para baterías de vehículos ligeros (LMT), 51% para 2028 y 61% para 2031.
4. Todas las baterías recolectadas deben reciclarse y se debe lograr un alto nivel de reciclaje, especialmente para materiales valiosos como cobre, cobalto, litio, níquel y plomo.
5. Garantizar que los materiales valiosos se recuperen y se vuelvan a utilizar al final de su vida útil mediante la adopción de objetivos más estrictos de eficiencia de recuperación y recuperación de materiales a lo largo del tiempo. Los objetivos de recuperación de material de litio alcanzarán el 50 por ciento para 2027 y el 80 por ciento para 2031.
6. Las empresas que comercializan baterías en el mercado interior de la UE deben demostrar que los materiales utilizados en su fabricación proceden de fuentes responsables. Esto significa que se deben identificar y mitigar los riesgos sociales y ambientales asociados con la extracción, el procesamiento y el comercio de materias primas utilizadas en la fabricación de baterías.
Acciones legislativas de seguimiento de la nueva ley:
El Parlamento Europeo y el Consejo ahora deben aprobar formalmente el nuevo reglamento antes de que pueda entrar en vigor. Las nuevas regulaciones reemplazarán la directiva sobre baterías existente, que se emitió en 2006. Este nuevo marco regulatorio sobre baterías requerirá que se apruebe una serie de reglas más detalladas (legislación secundaria) entre 2024 y 2028 para que entren en pleno funcionamiento.
