EU reaches a provisional agreement on new battery regulations on December 9, 2022!

Kesepakatan sementara mengenai peraturan baru:

Pada tanggal 9 Desember 2022, Parlemen Eropa dan Dewan Eropa mencapai kesepakatan sementara yang bertujuan untuk membuat semua baterai yang ditempatkan di pasar UE lebih ramah lingkungan, dapat didaur ulang, dan aman. Perjanjian tersebut didasarkan pada proposal Komisi Eropa pada bulan Desember 2020 dan bertujuan untuk mengatasi masalah sosial, ekonomi, dan lingkungan yang terkait dengan semua jenis baterai.

Undang-undang baru membagi pembaruan baterai menjadi lima kategori:

Baterai portabel: tersegel, massa ≤5kg, tidak dirancang untuk keperluan industri.
• Baterai SLI: Baterai apa pun yang dirancang untuk menyediakan tenaga listrik untuk menghidupkan, penerangan, atau pengapian, tetapi juga untuk keperluan tambahan atau siaga pada kendaraan, alat transportasi lain, atau mesin.
• Baterai Kendaraan Ringan (LMT): Setiap baterai tersegel dengan massa kurang dari 25kg, dirancang untuk memberikan traksi bagi kendaraan beroda, yang dapat digerakkan oleh motor listrik saja atau dengan kombinasi motor listrik dan tenaga manusia, termasuk kendaraan Kelas L sebagaimana didefinisikan dalam Peraturan (UE) No 168/2013.
• Baterai Kendaraan Listrik (EV): Baterai apa pun yang dirancang untuk memberikan traksi pada kendaraan hibrida atau listrik kategori M, N, dan O yang ditentukan dalam Peraturan (UE) 2018/858; Atau aki kendaraan Kelas L dengan massa >25kg.
Baterai industri: Baterai apa pun yang dirancang khusus untuk keperluan industri, atau baterai apa pun yang telah disiapkan dan digunakan kembali untuk keperluan industri.

Persyaratan baru untuk produksi, daur ulang, dan penggunaan kembali baterai dalam undang-undang baru:

1. Ketika undang-undang baru ini mulai berlaku, persyaratan keberlanjutan untuk jejak karbon, bahan-bahan daur ulang, serta kinerja dan daya tahan akan diperkenalkan secara bertahap mulai tahun 2024.
2. Kerangka peraturan tanggung jawab produsen yang diperluas dan lebih komprehensif akan mulai diterapkan pada pertengahan tahun 2025.
3. Memperkenalkan target pengumpulan yang lebih tinggi dari waktu ke waktu: untuk baterai portabel, targetnya adalah: 63% pada tahun 2027 dan 73% pada tahun 2030, dan untuk baterai kendaraan ringan (LMT), 51% pada tahun 2028 dan 61% pada tahun 2031.
4. Semua baterai yang dikumpulkan harus didaur ulang dan tingkat daur ulang yang tinggi harus dicapai, terutama untuk bahan berharga seperti tembaga, kobalt, litium, nikel, dan timbal.
5. Memastikan bahwa material berharga diperoleh kembali dan digunakan kembali pada akhir masa manfaatnya dengan menerapkan efisiensi pemulihan yang lebih ketat dan target pemulihan material dari waktu ke waktu. Target pemulihan material litium akan mencapai 50 persen pada tahun 2027 dan 80 persen pada tahun 2031.
6. Perusahaan yang menempatkan baterai di pasar internal UE harus menunjukkan bahwa bahan yang digunakan dalam produksinya berasal dari sumber yang bertanggung jawab. Artinya, risiko sosial dan lingkungan yang terkait dengan ekstraksi, pemrosesan, dan perdagangan bahan mentah yang digunakan dalam pembuatan baterai harus diidentifikasi dan dimitigasi.

Tindakan legislatif lanjutan dari undang-undang baru:

Parlemen dan Dewan Eropa sekarang harus secara resmi menyetujui peraturan baru tersebut sebelum peraturan tersebut dapat diterapkan. Peraturan baru ini akan menggantikan arahan baterai yang ada, yang dikeluarkan pada tahun 2006. Kerangka peraturan baterai baru ini memerlukan sejumlah peraturan yang lebih rinci (undang-undang sekunder) yang harus disahkan pada tahun 2024 hingga 2028 agar dapat beroperasi penuh.